第(2/3)页

    顿时，安德烈无语了。

    研制一台全新的动机，可不是那么简单的事，凭借着苏联的科技实力，突破推重比到11，是相当困难的，在后世的历史上，a1-41从未真正地实现过，哪怕就是苏联不解体，至少也要十年的时间，才能够让这种动机成熟。

    后世，解体后的俄罗斯，在研制T-5o的时候，照样遭遇了动机的问题，所谓的F117s，根本就不是真正意义上的新动机，就是在a131的基础上修修补补的。而后世的a141动机，已经不是苏联时代的那台有着先进技术指标的动机了。

    苏维埃，现在依旧面临着动机方面的问题，而苏霍伊设计局为了最快地将苏-37送上天空，等不急a1-41，只能是先用d-3oF-6m动机来代替！

    这种动机，也是成熟的，因为这是米格31采用的动机，由索洛维也夫设计局研制的d-3oF-6双转子涡扇动机基础上改装的，这种原型的动机，单台加力推力152千牛，不加力最大状态推力93千牛，动机推重比6.6，涵道比o.4，不加力耗油率o.o73千克/牛顿小时，加力耗油率o.194千克/牛顿小时。

    这种动机的体积，和a141是很相似的，所以可以替换，而且，经过改进之后，加力推力提高到了17o千牛，不加力推力过了1oo千牛，装在苏-37上，给战机的机动性的挥是没问题的，唯一的区别，就是比较耗油！

    在后世，s-37金雕的试飞，装的就是这种动机！

    海军非常急迫地想要这种战机，所以，只能是暂时用这种动机代替，而空军希望米格1.44的性能不打折扣，所以米格1.44现在还在等a141动机！

    安德烈表示理解。

    “除了动机，还有其他方面的标准降低吗？”安德烈问道。
    第(2/3)页