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    就这么几件小事，就足以表明李俊的为人处事是如何的游刃有余，可当大任。

    武大笑呵呵的点头，往眼前哪几艘大船上走去。

    其实在当下这个年月，造船业已经极为发达，以大宋为最剧。

    北宋建国之初，就在京城开封设立造船务，开始叫教船务，职责既打造和修理船只，又教习水战。

    后，由于水军不断扩大，金明池不能满足造船的需要，北宋政府又在宣化门外，开凿了一个大池，引蔡河水入池，造水战使用的楼船100艘，供水军使用。这些战船在后来统一江南的战争中，发挥了不少的作用。

    据《宋史太祖本纪》记载，宋太祖在位17年，前后15次“幸教船务，观习水战”。可见朝廷对此足够重视。

    但随着统一战争的结束，造船务的职责转变为掌控舟楫和漕运事物了。官府在主要河流沿岸设立的官船场，也成了主要制造漕运船只和官府座船的场所。

    北宋官船制造有严格的定额控制，据《宋会要辑稿》记载，至道末年，官船定额为3237艘，治平元年（公元1064年）以后，全国漕船定额为2854艘。

    但是，在贾伟节在担任江淮发运副使时，为附和蔡京，擅自造船25000艘，供花石纲专用，从江浙运太湖石和奇花异木取悦蔡京与宋徽宗。

    不过无论如何，如此强大的数据，也足以表明当下造船业的兴盛。

    而如今武大命李俊所修建的船只，在规模上短期之内肯定没法与大宋相提并论，但在质量上却更上一层楼。

    原因很简单，李俊虽然是水师大都督，但他指挥的是水师，造船的另有其人，乃是以墨家工匠为首，以武府工匠为辅的大批工匠亲自建造。

    武大好歹也是墨家巨子令牌持有人之一，墨老给他提供了一定的墨家子弟，调派一批工匠还是可以的。
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