第(3/3)页

    正是如此，印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。

    当时，印军仍然在强攻拉合尔。

    其实，印军的判断没有错。

    对巴军来说，最大的困难就是后勤保障。

    要不然，从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。

    怎么保障？

    短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。

    只是，从长远来看，就得提高运输效率。

    怎么提高？

    修路。

    显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。

    其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。

    提供培训的，正是“安固”公司。

    当时，为了提高“服务质量”，“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。

    这些顾问，在很多时候是亲自上阵。

    不需要把路面修得多好，关键是得把路修宽，确保能够同时让2台卡车通行，也就是能够保证畅通无阻就行了。

    当然，公路在印控克什米尔地区，自然没有什么好顾虑的。

    按照战时的标准，施工方式也极为野蛮。大部分时候，就是直接进行爆破，炸开公路两侧的山体，然后用推土机开路。

    至于路面，最多用压路机平整一遍。

    受到后勤保障影响，突击到查谟郊外的巴军并没有立即发动进攻，而是兵分两路，开始向北面与南面迂回。

    城市战的消耗太过巨大，而在城市外面作战就好得多了。

    当然，在攻打查谟之前，肯定得包围查谟，也就需要跟另外两路部队汇合。


    第(3/3)页