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    第二动力只是采用最成熟，但是不先进的三段立式汽缸发动机。燃料为煤炭。发动机的功率也很小，只有一千五百马力，货轮的最高速十二节，续航速度十节。航程一万一千海里。

    第三船身上架设了两座吊机，便于装卸货物。

    第四架设了大功率无线电天线，便于通信。

    第五，在甲板上预留了炮位和防空机枪位置。

    第六空载排水水量为七千吨，满载为一万六千吨。

    第七分上下三层甲板。非常适合运载各种车辆货物。

    第八也是最重要的一点，所有的螺旋桨传动轴发动机锅炉等都采用了美国已经成标准的产品。

    其实这种轮船除了在船型上有所改进，其他各个方面都不先进，唯一的优点应该是成熟。

    这种船只可不同于李广的船厂建造的四千吨干散货轮，结构和强度上要复杂和强大的多。干散货轮能拉四千吨货物，而自重仅仅几百吨。这种船只和李广缴获的pjp号货轮差不多，能够装载机床和车辆甚至战斗机。

    从船只的生存能力看，自由轮无疑比干散货轮生存能力强大太多。干散货轮不仅结构单薄，连水密舱也没有几个。而自由轮设计了两排水密舱，极大的提高了海上生存能力。

    从他的自重就能看出来造价的高昂之处，七千吨的自重，几乎是四千吨干散货轮的十倍重量。即便是这样，也是采用了焊接工艺，比铆接减少了许多重量。相对的造价就高出干散货轮许多倍。

    根据测算，这艘货轮的造价在八十万美金左右。

    现在李广手中资金不缺，正是建造这款轮船的好时机。
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