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    当然了。学术界对金龙电池的反响依旧热烈。包括美欧在内的世界各国纷纷派出顶尖科学家参加此次会议，就金龙电池未来的产业应用展开讨论。

    但与之形成鲜明对比的是，欧美国家的企业界对此却反应平平。

    非但那些顶尖的科技企业没有参与，就连金龙电池影响最大的汽车产业并没有派相应代表团与中方接触。

    对此无论是陈新还是中国政府都早有预料。毕竟如今国际局势已经到了这种地步。在中东这场战争结束之前。西方的工业界不会就金龙电池的未来给出明确态度。

    唯一有些意外的就是韩国，这次会议，韩国现代、三星等财团都派出了庞大的代表团参加。

    于是这次会议就成了中俄韩三国制造业企业的独角戏。

    当然了。看点也不是没有。

    中国的一汽红旗、吉利、奇瑞等国产汽车品牌纷纷发力，推出类似于特斯拉的智能电动汽车，虽然与特斯拉汽车相比，国产品牌在制造工艺、智能化水平上均有所差距，但是电动汽车的续航里程上，以金龙电池为动力的国产汽车充满电之后续航里程高达2000公里，远远超出了特斯拉汽车四五百公里的续航里程。

    如此夸张的航程彻底拉开了国产电动汽车与特斯拉汽车之间的差距。

    要知道作为新型电动汽车标志性企业的特斯拉，他们为了进入中国市场，计划大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全国的充电网络。

    但是金龙电池汽车采用的却是可拆卸式的充电模块，借助如此夸张的续航里程，即便中国不建立覆盖全国的汽车充电网络，金龙电池汽车也完全可以依靠家庭为单位充电的方式完成对燃油汽车的超越。

    在消费电子领域，金龙电池更是引发了革命性的效应。

    特别是像智能手机、平板电脑等个人移动终端，有了金龙电池，智能手机充满电后，一次性能用上个七八天，这种诱惑，对任何消费者都是致命的。
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