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    “上帝啊。我当初是怎么说的？”约亨打断了提尔皮茨的话，扶额说到：“转缸式发动机是没有前途的，西门子的那些家伙们老老实实的去搞好海军的蒸汽轮机就行了。”

    也难怪约亨这个样子，因为当初被约亨一口否决的西门子发动机，就是未来根本没有发展前景的转缸发动机。

    早在陆军刚刚开始组建齐柏林飞艇部队的时候，西门子就看中了为齐柏林飞艇提供发动机这个相当有前途的市场。而且以西门子自己本身在舰船动力领域的技术能力，加工航空发动机难度并不大。

    不过想要和b的液冷发动机打擂台，那么就必须要拿出不一样的东西，而西门子的做法是向法国引进了土地神公司的7缸80马力转缸发动机，也就是拉姆达发动机。这款发动机在历史上的德国授权版奥伯乌尔泽尔.0发动机，也就是福克.1战斗机的发动机。

    这款发动机80马力的输出的确和齐柏林飞艇最初使用的发动机功率相差没多少，然而很快b公司拿出的110马力发动机就立刻让西门子公司想要向军方推进这种发动机的计划胎死腹中，毕竟30马力的差距不是那么好弥补的。

    而b公司还在研制更大功率的发动机的消息对西门子来说也不算秘密，因此西门子公司决定在这款转缸发动机的基础上下功夫。准备和b公司在陆军新飞机的发动机选型上一较高下。

    事实是，他们的确干的不错，他们将两台拉姆达发动机串联起来，从单层7缸变成了双层14缸，输出马力提高到了160马力，对此西门子公司对此信心满满。

    不过现实再次给了西门子公司一个打击，b公司拿出的新发动机输出功率又比自己高了10马力，陆军自然最终选择了b。

    不过天无绝人之路。海军倒是对这款新发动机表示出了兴趣，对于当时还没有战斗机的海军来说。10马力的差距并非不能接受，而且液冷直列发动机在海军实际使用中出现了诸多维护保养上的问题，因此西门子给出的维护保养比液冷发动机方便的宣传很让海军感兴趣。

    不过造化弄人，海军刚刚向西门子公司定下了先采购50台发动机，并且要求巴伐利亚飞机公司以这种发动机为自己研发新式水上侦察机的要求后，皇帝知道了。

    然后。皇帝十分强硬要求海军立刻停止这个“没脑子”的采购，搞得包括提尔皮茨在内的一众海军将领一头雾水。b公司有皇帝陛下的股份，照顾一下自家企业这也可以理解。但是西门子公司同样也是陛下您的合作伙伴，在电气设备市场的利润上每年也没少向陛下您“上供”，这么搞不太好吧？然后这款在海军眼里貌似还不错的发动机就被约亨不留情面的批得一无是处。皇帝陛下本人对这种发动机的了解让一票对航空发动机根本一无所知的海军将领被说的哑口无言。

    而西门子公司之后在被海军的质询中知道皇帝陛下对自家的发动机的缺diǎn了解的清清楚楚，立刻觉得一盆冰水从头淋到脚。西门子公司在此问题上遮遮掩掩的回复自然瞒不过海军的那帮人精，这下再没人帮西门子公司说话了。紧接着b透露出来的自家超过250马力的新发动机也在研制之中成了压垮骆驼的最后一根稻草，西门子公司打开海军市场的计划再次折戟。
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