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    对于这些，舒城都没有多管，直接抛给了张敏，对于防护栅栏的事宜，舒城根本没有安排技术员盯控，比较是附属设施，有一名作业队长在，应该不成问题。

    舒城带着吴鹏，去了郝村站。

    今天到郝村站的目的很简单，舒城就是想把郝村站的两组道岔位定出来。

    对于1号道岔的位置，因为1号岔前不变，舒城直接用绝缘尺量出了岔心，最后再根据岔心，把岔后也量了出来。

    在铁路上，两条铁路是不能用导电的钢尺量的，原因很简单，一旦两根铁路接头，信号灯就会变化。

    一旦红色的信号灯变成绿色，就会误导火车行驶，最严重的结果就是撞车事故发生。

    在这里，就涉及到信号灯这个问题。

    在一个火车站内，一般情况下，只有两种信号灯，一种进站信号灯，一种出站信号灯。

    像郝村站是单线，这个进站信号灯，都在火车站两侧的咽喉处，与进站信号灯大约相距1.2公里。

    进站信号灯，都是高柱，什么叫高柱呢？

    高柱，就是指这个信号灯设置的一根高的柱子上，和矮柱是相对应的。

    进站的信号灯，和正线的出站信号灯，都是用高柱建成的，而站线的出站信号灯，却是矮柱建成的。

    一般情况下，单线铁路，进站信号灯只有一个，出站信号灯，根据有几股轨道，有几个。比如郝村站，只有两股轨道，一侧的出站信号灯，便只有两个。如果是三股道，那么出站信号灯，就有三个。

    在临近进出站信号灯的钢轨附近，会设置绝缘接头。

    进站信号灯钢轨的绝缘接头，一般在左右一米，也就是说，绝缘接头和进站信号灯的位置，左右不能相错超过一米。

    对于出站信号机和绝缘接头的位置，在站场中心那一侧，两者之间的距离，不能超过6.5米，对于两侧咽喉侧的位置，不能超过一米。
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